在全球绿色转型发展的大背景下，再制造产业逐渐成为经济发展的新赛道。淄博这座传统工业城市，也凭借其在制造业领域的深厚底蕴，在再制造领域开辟出了一片新天地。

5月19日，淄博宝达再生资源有限公司（以下简称宝达再生资源）汽车零部件再制造产业园项目现场，一派繁忙景象。仓库内，几千台废旧变速箱整齐排列，产线上，工人将变速箱拆解成许多零部件，逐次送入检测通道。“要达到再制造标准，需要经过拆解、清洗、探伤等12道严格工序，达标的零部件还要经历精心打磨和修复等工序，最终通过专业检测，才能称为再制造产品。”现场工作人员说。

经过一道道严格的工序，废旧汽车零部件在这里获得“重生”。而再制造的零部件，性能和品质与新产品一致，价格却只有新产品的50%-60%。据了解，这一项目主要产品为废旧零部件和商用车整车，于今年1月份正式投产，目前正在稳步达产。

车间门口，几辆重卡车正在等待发往几内亚。今年2月份，宝达再生资源与几内亚客户正式签署战略协议，标志着企业在国际化进程中又迈出坚实的一步。“公司商用车整车，比如洒水车、自卸车、搅拌车等主要销往海外市场，目前，已与俄罗斯、非洲、东南亚等国家和地区建立了合作关系。”宝达再生资源总经理陈松山说。

抢滩商用车再制造海外市场，宝达再生资源优势明显。“企业已经在资源再利用领域深耕多年，废旧资源来自于一汽、重汽等国内商用车巨头主机厂，具有稳定的货源供应，在技术、旧件回收、销售渠道上都有突出优势，可以凭借成本和价格优势，与品牌车企在市场分级上形成错位竞争。”陈松山说。

靠着敏锐的眼光和战略布局，宝达再生资源率先入局汽车再制造赛道，成为我市首家汽车再制造生产商和商用二手车出口基地。为了提升出口能力，今年，企业还与中外运齐鲁物流成功签署战略合作协议，双方将围绕物流运输、供应链管理等核心板块开展深度合作，此次合作将更好地整合全球资源，助力淄博再制造提升国际竞争力。

再制造产业是国家鼓励支持发展的新赛道。我国曾先后出台《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》等政策，倡导促进废旧装备再制造，推动设备更新迭代。

据相关专家介绍，再制造并不等同于维修和翻新，我国再制造产业对产品的性能和质量有着更为严格的要求，必须达到或超过原型新品，这也意味着发展再制造并非简单的“修补游戏”，而是需要核心技术。

那么，为什么要以“再制造”的方式，花大力气去更换、改造旧件？

实现资源最大化利用是原因之一。作为制造业的一个新赛道，其节约资源和降低成本的作用不容忽视。目前，我国的再制造产业涵盖工程机械、机床工具、汽车、重型机械、石化通用机械等领域。以汽车再制造为例，在倡导汽车以旧换新的背景下，大量报废汽车资源如得以有效利用，将在最大程度上加速资源循环，实现绿色低碳发展。

带动需求市场是原因之二。当前，绿色发展理念深入人心，“双碳”工作持续推进，消费者对低碳产品的喜爱越来越深。然而，受经济下行压力影响，需求市场疲软、采购资金紧张也一定程度上影响着终端消费。在这种背景下，兼具节材、节能、减排、降碳特性的再制造产品将大有可为。

在淄博，另一家资源循环再生利用企业——英科再生资源股份有限公司（以下简称英科再生）也靠着再制造业务不断拿下国际订单。这家企业的产品涵盖塑料减容增密回收设备、各类塑料再生粒子，镜框、相框、画框等装饰成品框及室内外装饰材料、食品包装盒等，产品销往120多个国家和地区。“其中，画框产品是公司的一个重要产品品类，一直以来订单不断。”公司生产经理王亚会说。

王亚会口中的画框，便是以废弃塑料泡沫为原材料再制造而成的。在英科再生，平均每年可回收再利用约15万吨塑料，这相当于减少30万吨碳排放，节省45万吨原油资源。这些塑料化身绿色产品，深受国际客户青睐。为更好地拓展海外业务，企业于2017年开始布局海外生产基地，先后建设了马来西亚基地和越南基地。目前，这两个生产基地的年产值已经占到了公司总产值的25%左右。

将再制造产业做得越来越红火，产业基础很重要。在这方面，淄博有着先天优势。淄博工业门类齐全，制造业基础雄厚，特别是在机械制造、化工、建材等传统产业领域拥有良好的技术基础，形成了完善的产业链配套体系。更重要的是，目前，淄博正处于产业转型发展的关键时期，许多化工、机械类企业有着设备更新的迫切需求，这为再制造产业带来发展机遇。

随着国内外市场需求进一步释放，随着技术迭代和政策支持进一步深化，再制造将在更多领域大有作为。淄博再制造如何勇闯产业新蓝海？我们拭目以待。

（来源：淄博新闻网）